En el primer trimestre del 2026, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos —que conforman los llamados vehículos electrificados— sumaron 3,627 unidades, superando en 77.3% la cifra registrada en igual periodo del 2025.
Por tipo de tecnología
- Los híbridos ligeros (MHEV) lideraron las ventas, al acumular 1,573 unidades, cifra que significó un incremento de 83.5% respecto al mismo periodo del año anterior.
- Les siguieron los híbridos convencionales (HEV), al registrar 1,557 unidades vendidas y un crecimiento de 64.2%.
- En tercer lugar se ubicaron los híbridos enchufables (PHEV), con 283 unidades y el mayor avance porcentual del mercado, al anotar un aumento de 214.4%.
- Finalmente, los eléctricos puros (BEV) sumaron 214 unidades, con un crecimiento interanual de 41.7%.
Marzo
Tan solo en marzo se comercializaron 1,199 unidades electrificadas. Esta cifra representó un crecimiento de 57.3% frente a similar mes del año pasado. “El volumen comercializado solo en los primeros tres meses del 2026 ya superó todo lo vendido en 2022”, afirmó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). “Los usuarios muestran un interés creciente por alternativas que permitan reducir el gasto en combustible y mantenimiento, especialmente en un contexto de costos energéticos con tendencia al alza”.
Otro punto que influye en esta tendencia es la mayor preocupación por el impacto ambiental que causa el transporte. Este factor es tomado en cuenta tanto por personas naturales como por empresas con políticas de sostenibilidad. A ello se suma una oferta cada vez mayor de este tipo de tecnologías en el mercado local.
Mucho por hacer
No obstante, el tamaño del mercado peruano aún es relativamente pequeño. “Los países que lideran la transición energética en las ventas de vehículos en Latinoamérica son Uruguay, con una penetración de 43%, y Colombia, con 36%. También destacan Ecuador, con 24%; Brasil, con 16%; y Chile, con 12%”, precisó Morisaki.
En el Perú, en cambio, la penetración de estas tecnologías alcanzó apenas el 5% de las ventas totales de vehículos a febrero del 2026. Según explicó el ejecutivo, este rezago responde a una combinación de factores, entre ellos:
- El precio, un tema muy sensible en el mercado nacional.
- Un ingreso promedio menor al de algunos países vecinos.
- La percepción de riesgo asociada a las nuevas tecnologías, como la autonomía, el costo de reemplazo de baterías o el valor de reventa.
- La ausencia de incentivos económicos de gran escala, como subsidios directos, exoneraciones tributarias o políticas de compras públicas, mecanismos que han sido determinantes en países como Uruguay y Colombia.
“Si el dinamismo actual es acompañado con medidas que reduzcan las barreras de precio y se implementen señales claras de política pública, el mercado peruano de vehículos electrificados podría cerrar progresivamente la brecha con los líderes de la región y acelerar su transición energética en los próximos años”, concluyó Morisaki.
Este tema se presenta más urgente luego de la crisis vivida semanas atrás debido a la ruptura en el ducto de Camisea, que dejó al descubierto la vulnerabilidad del país frente al tema de los combustibles.
(Foto de portada: Cortesía AAP)